Официальный дилер YAMAHA в Киеве «Ямаха ВИДИ Мото Лайф»
The Dark Side of Japan never sleeps. Эксклюзивные цвета в стиле R1M, а также подвеска премиум класса и усовершенствованные электронные вспомогательные системы для водителя и лучший 3-цилиндровый Hyper Naked готов вдохновлять.
Подвеска премиум-класса обеспечивает управляемость уровня Supersport и точность класса Hyper Naked. 41-миллиметровая вилка KYB с покрытием DLC и задний амортизатор Öhlins отличаются повышенным коэффициентом упругости, что обеспечивает непревзойденную стабильность во время спортивной езды. Их можно точно настроить в соответствии с различными условиями вождения: вилка полностью регулируется по предварительному натяжению, обратному ходу и демпфированию сжатия, а амортизатор Öhlins оснащен дистанционным регулятором предварительного натяжения, что позволяет быстро и легко изменять его настройки.
Новые колеса Spin Forged весят на 700 г меньше, чем у предыдущей модели, а также они обеспечивают отличную маневренность шасси. А также уменьшенный неподрессоренный вес улучшает эффективность подвески и улучшает топливную эффективность на 9%.
Современная тормозная система MT-09 SP оснащена радиальным передним главным цилиндром, который создает линейную подачу гидравлического давления к 4-м порционным суппортам, установленным на двойных 298-миллиметровых передних дисках, что обеспечивает уверенное торможение.
Цвета в стиле Supersport подчеркивают спортивный характер модели MT-09 SP и ее технологическую связь с R1M. Матовый алюминиевый маятник дополнительно подчеркивает качество во внешнем виде этого мотоцикла.
Стильная новая строчка улучшает внешний вид и ощущение от мотоцикла. Топливный бак и сиденье были усовершенствованы с помощью многократных испытаний Kanno Hyoka – на основе впечатлений тестировавших мотоцикл испытателей.
Покрытие маятника имеет анодированный шлифованный алюминий для улучшения внешнего вида. Вместе с кристально-графитовым покрытием рамы он подчеркивает красоту компактного алюминиевого шасси MT-09 SP.
Разработанный на основе решений R1, компактный шестиосный блок IMU управляет электронными вспомогательными системами MT-09 SP. Это система Traction Control с тремя режимами, система Slide Control (SCS), система Lift Control (LIF) и Brake Control. Эта технология теперь оснащена регулятором заднего колеса (BSR), стабилизирующим мотоцикл, когда заднее колесо блокируется во время резкого торможения.
Новая система быстрого переключения передач улучшает впечатление от спортивной езды, обеспечивает быстрое переключение на более высокую передачу для невероятного ускорения. Функция переключения на низшую передачу обеспечивает более плавное переключение передач, что сохраняет стабильность мотоцикла при повороте.
На цветном 3,5-дюймовом TFT-дисплее находятся тахометр в виде шкалы, изменяющей цвет при увеличении и уменьшении оборотов, а также часы, показатели топлива, среднего пробега, температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха и индикатор переключения передач. Переключатели на руле позволяют легко изменять экраны и информацию, а также регулировать параметры дополнительного подогрева ручек от Yamaha.
Компактная и красивая двухфункциональная светодиодная фара создает мощный дальний и ближний свет и придает MT-09 SP действительно выразительный вид, а боковые светодиодные габаритные огни создают Y-образную форму, гармонирующую со светодиодным задним фонарем.
Круиз-контроль позволяет расслабиться во время путешествия по автомагистрали. Его можно установить при езде со скоростью не менее 50 км/ч и на 4-й или более высокой передаче. Настройки круиз-контроля автоматически удаляются после торможения, выжимки сцепления или поворота дроссельной заслонки. Функция «восстановить» снова включает в себя систему и возвращает мотоцикл к предыдущей установленной скорости.
890-кубовый 3-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением более легкий, более быстрый и более мощный, с большим крутящим моментом при меньших оборотах. Система впуска и двойная выхлопная система издают характерный звук, усиливающий чувство ускорения. Топливные форсунки повышают эффективность, а оптимизированные передаточные числа и усовершенствованное сцепление A&S согласуются с более высокой мощностью двигателя, соответствующего стандарту EU5.
| Трансмиссия | Постоянного зацепления |
|---|---|
| Количество ступеней | 6 |
| Двигатель | 3-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Объем двигателя (см.куб.) | 890 |
| Мощность двигателя (л.с) | 119 л.с. (87.5 кВт) @ 10 000 |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 190 |
| Расход топлива, л/100 км | 5 |
| Тип гусеницы | Camoplast® |
| Зажигание | Транзисторное TCI |
| Главная передача | Цепь |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Система запуска | Электростартер |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 93,0 Нм (9,5 кг-м) при 7 000 об/мин |
| Количество цилиндров | 3 |
| Высота, см | 119 |
|---|---|
| Длина, см | 209 |
| Ширина, см | 79.5 |
| Колесная база, см | 143 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 140 |
| Тип | Мотоциклы |
| Объем топливного бака, л | 14 |
| Передний багажник, кг | 1 |
| Высота сиденья | 820 |
| Объем масляного бака, л | 3.5 |
| Передний тормоз | Гидравлический двухдисковый |
|---|---|
| Задний тормоз | Гидравлический однодисковый |
| Тип рамы | Диагональная |
| Система задней подвески | Маятниковая |
| Система передней подвески | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески (мм) | 130 |
| Ход задней подвески (мм) | 122 |
| Передняя шина | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Задняя шина | 180/55 ZR17M/C (73W) |
Двигатель CP3 объемом 889 куб. см, который соответствует стандарту EU5, обеспечивает еще больший линейный крутящий момент с самых малых оборотов для невероятного ускорения, а 6-осевой блок IMU типа R1 и чувствительные к наклону электронные вспомогательные электронные системы гарантируют точное управление как на влажной, так и на сухой дороге. А благодаря полностью регулируемой передней вилке диаметром пера 41 мм и заднему амортизатору Öhlins с высокими техническими характеристиками, абсолютно новое шасси является более отзывчивым, чем когда-либо.
